冷链储运三大环节—制冷、保温及温度监测

     1、冷链中的制冷装置

　冷链储运过程中主要的制冷方式无非是两种，一种是蓄冷剂、冰块等自然制冷方式，一种是压缩机进行主动制冷。这两种方式各有优势，蓄冷剂配合保温措施可以满足一定时间内的低温储运条件，且成本低，无需与其他冷链货物集中运输。适合短途小批量货物运输。缺点也很明显，对时限要求较高，一旦超时易造成货物变质。当前主流的制冷方式还是压缩机制冷，无论是冷库、冷藏车、冷柜都是使用压缩机制冷。

机械压缩式制冷机包括压缩机、蒸发器、冷凝器和节流机构;吸收式制冷机包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器和节流机构等。压缩机的详细原理在这里就不多赘述了。

　　2、保温技术

　　众所周知，保温技术主要是由保温材料、密封材料与密封技术等组成 ，与一般的保温技术不同的是，冷链运输的保温技术要求保温材料既要轻薄，又要具有良好的隔热效应，要求密封材料密封效果更好，要求在车厢打开搬运装卸作业条件下也应该尽量做到保温效果，这需要进行全面系统的设计。冷链运输除了车厢保温，还有运输用的冷藏箱。冷藏箱往往用于分散运输，并非一定放置在冷藏车中使用。高标准的冷藏箱还带有实时温度监测装置。冷藏箱的保温又是另一套体系，因为除了隔热、密封，往往还面临着防护以及配合内置蓄冷剂共同实现保温目标。这需要严谨的设计以及严格的测试。

　　3、冷链运输的温度监控技术

传统的冷链运输，温度监控技术往往就是采用温度计测量的方式，发现冷链运输温度升高超过规定，即开启制冷系统进行制冷。后来随着温度传感器的发展，把温度传感器与制冷系统控制装置相连接，可以实现自动制冷。当温度传感器感知到冷链运输过程中车厢内温度变化超过了规定，自动启动制冷或制热系统，当温度到达合适区间，自动停止制冷或制热。这是目前主流的冷链运输监测方式，但这种方式有很多缺陷。

首先，这中温度传感器的配备本身是为了方便及时启动压缩机，是制冷系统的一部分。并非独立存在的监测系统，这就导致冷链运输过程中的温度数据，配送总部无法知晓，客户也无法知晓，甚至司机都不知道。

其次冷链运输过程中，可能存在温度超标情况，如司机忘记启动独立制冷机组、为了节约成本有意关停制冷机组、中途停车未开启制冷等情况，而这些很有可能造成冷链货物变质的情况，无论是冷链物流方还是委托方、客户都无法及时获知，对客户可能造成很大损失。

没有成熟的独立温湿度监测系统，就意味着冷链服务的不完善。而温湿度监测系统从根本上解决了这个问题。从商品入库开始，冷库的温湿度监测持续运行，并提供断电报警、超限报警功能。货物出库后，在冷链运输环节，冷藏车载温度监测系统全程监测在途温度信息，一旦出现超限情况立即通过系统、软件、APP、短信、电话等多种方式实现报警。在终点还可为客户收货方打印在途温度数据，令客户放心满意。除了冷库、冷藏车，我们还专门为短途运输、特殊需求以及门店研发了保温箱温湿度监测系统、冷藏柜温湿度监测系统。所有监测硬件都可以集成到统一的监测平台上，实现统一管理、统一监测、统一分析。